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今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
住省議員住過的地方 省議員會館變身對外開放
立法院長蘇嘉全。聯合報記者張文馨／攝影 分享 facebook 昔日台灣省議會議員會館變身為議蘆會館對外經營，立法院長蘇嘉全今天在開幕典禮表示，感謝很多人的努力讓議蘆會館能開幕，希望結合周邊景點、地方特色，帶動更多商機。位於台中市霧峰區的台灣省議會於精省後走入歷史，原址幾經變革被命名為台灣省議會紀念園區，由立法院管理，台中市政府公元2008年列為市定古蹟，園區內包括議政博物館、議員會館、朝琴紀好物分享人氣產品排行榜念館、公園綠地與後山步道，成為台中市民休閒去處。. } }); } 有80間客房的議員會館經委外經營，由霧峰區農會競標取得議蘆餐廳與會館經營權，開幕典禮包括蘇嘉全、立法院副院長蔡其昌、台中市議會副議長顏莉敏、大甲鎮瀾宮董事長顏清標、民主進步黨籍台中市議員李天生、林德宇與中國國民黨籍台中市議員蘇柏興等出席。蘇嘉全表示，就任立法院長後一直夢想活化這個地方，結合歷史古蹟、觀光旅遊與地方特色，帶動更多商機。這裡曾有風光的一面，是台灣政治焦點，隨民主演變，重心移往立法院，荒廢很長時間，財產移撥立法院後，順利整修議員宿舍，結合鄰近觀光資源，創造國家歷史文化與地方產業經濟雙贏。蔡其昌說，這裡是很有意義的空間，活化利用想法很多，今天是第一步，未來還會繼續呈現保留給未來接手的人。園區中還有些設施，像議場可利用現代科技保留過去歷史紀錄，讓下一代看到。曾任台灣省議員的顏清標表示，他住過議員會館，雖然不大，但很乾淨，霧峰就好像是第二故鄉，如今委託在地團隊經營，更了解在地文化，盼望再現昔日風華，且住宿費很便宜，平日一晚才新台幣1280元，應很符合背包客需求。
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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