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今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
家長批大學申請入學不公平 教育部回應了
全國十二年國教家長聯盟今天在教育部前舉行記者會，抗議大學申請入學的書審是黑箱作業，種種考招亂象逼學生出走。十二年國教家長聯盟提出4項主張，包括大學指考名額占五成以上，學測第一階段不限選填志願數且免報名費、第二階段可限定6個，學測級分應由15級分調整為30級分，以及採行先考後招，學測、指考都考完後再一起辦甄選面試，不讓申請入學和指考的孩子相互敵視。十二年國教家長聯盟表示，申請入學本來立意良善，可讓一些不擅長考試但有才能的學生也能進入理想校系，更提供重視創意人文素養的校系彈性招生管道，但卻在名額大幅擴張成全民運動後，造成校系篩選的負擔過重，無法認真篩審學生，篩審過程被家長質疑黑箱。. } }); } 十二年國教家長聯盟副理事長陳綺貞表示，多元入學應是開放多元的入學管道，而不是要求每個孩子多要多元。她表示大學招生委員會聯合會應解散，招聯會召集人、清華大學校長賀陳弘應出來面對。十二年國教家長聯盟舉例，今年清華大學電機系應錄取40人，一階篩選竟然增額至506人，結果有468人來參加甄試，並備取392名，進入正備取名單的人數近九成。他們表示，這讓家長不禁質疑，南北奔波人氣產品排行榜網路熱賣產品到處面試以及準備備審資料，到底有什麼意義？十二年國教家長聯盟主張，學測級分應增加到至少30級分，增加鑑別度，才能減輕學生壓力。第一階段申請入學應不限志願數且免報名費，讓學生有更多錄取機會和選擇權。申請入學不該一枝獨秀，指考名額應占五成以上。還有保留申請入學資格，與指考一併分發，讓學生不必選一邊賭注，更有機會進到理想校系。教育部表示，教育部強調以學生為本位，尊重個別差異，鼓勵探索跨域學習，培養問題解決能力，是從小學到大學都相當一貫的人才培育方向。如何透過入學制度讓更多弱勢學生可以向上流動，更是教育部永遠的堅持。針對各政策作為，政府部會必須盡量兼顧到各方意見，並在政策理想下，尋求最大公約數，大學入學制度亦然。教育部期待招聯會、大學、大考中心，跟不同教師、學生、家長、學校，針對育才選才議題作更深入的討論及分享，凝聚共識。教育部高教司長朱俊彰表示，大學多元入學中的個人申請管道，從87年試辦以來，歷經20年發展，107學年度透過個人申請管道的錄取學生約占41%，考試分發管道實際錄取學生則約占37%，兩者名額比例相近，且近5年來個人申請管道名額幾近持平。教育部強調，在核定各校個人申請名額時，也會參酌該校甄試能量，以維品質。全國十二年國教家長聯盟今天在教育部門口舉行記者會，抗議大學申請入學的書審是黑箱作業，種種考招亂象逼學生出走。全國十二年國教家長聯盟上午到教育部抗議大學考招亂象。記者林澔一／攝影 分享 facebook
美國官員開始調查波音737 MAX軟體系統安全認證。 美聯社 分享 facebook 美國媒體引述知情人士披露，去年印尼獅子航空客機失事墜毀後數週，美國官員即開始對聯邦航空總署批准和這起空難有關聯的波音737 MAX軟體系統安全認證是否有疏失展開調查。彭博披露，美國官員也對波音公司（Boeing Co.）何以未在飛機駕駛的操作指南中標註著手調查。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 波音公司在下班時間，並未回覆記者的置評要求。衣索比亞航空班機本月10日失事墜毀後，全球監管機關宣布停飛波音這型暢銷噴射客機。美國運輸部下令全面稽查737 MAX 2017年批准的安全認證。司法部也動用大陪審團協助蒐集資訊。波音在華府面對愈來愈大的壓力，美國會議員要求波音主管出席聽證會，就印尼獅航與衣索比亞航空這兩起空難機型都是波音737 MAX客機提出說明。同時這家全球最大飛機製造商，也努力設法要讓停飛的飛機再度翱翔天際。
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